Nedir.Org *
Sponsorlu Bağlantılar
Zeus

Türkiyede Ulaşım Çeşitleri Nedir

Sponsorlu Bağlantılar
Sponsorlu Bağlantılar

Resim Ekle Dosya Ekle Video Ekle Soru Sor Bilgi Ekle

1. Karayolu ulaşımı


Eski bir yerleşim sahası olması nedeniyle tarihteki önemli kara ulaşım yolları Türkiye üzerinden geçmiştir. Kral yolu İpek yolu gibi önemli ticaret yolları ülkemizde yer almaktadır. Ülkemizde kara yollarının doğrultusu yer şekillerinden oldukça fazla olarak etkilenmektedir. Genellikle ülkemizde yer alan kara yolları batı-doğu doğrultusunda uzanmaktadır. Yolcu ve yük taşımacılığının çok büyük bir bölümü kara yoluyla yapılmaktadır. Karayolu ile en ücra noktalara kadar gidebilmenin mümkün olması karayolu ulaşımının gelişmesi üzerinde etkili olmuştur.

2. Demiryolu ulaşımı


Ülkemizdeki ilk demiryolu hattı 1856’da İngilizlerin açmış oldukları İzmir – Aydın arasında hattır. İl şehir banliyösü da İzmir –Buca arasında inşa edilmiştir. Cumhuriyetin ilk yıllarında demiryolu yapımına ağırlık verilmiştir. Ancak 1950 yılından sonra ise demiryolu yapımı nerede ise hiç yapılmamış ve kara yoluna ağırlık verilmiştir.

Ülkemizde demiryolu ağının genel özelliklerine bakıldığı zaman şu özellikler göze çarpmaktadır : demiryollarında kullanılan teknoloji geri durumdadır , trenler oldukça yavaş çalışmaktadır , tren raylarının uzanış doğrultusu dağların genel uzanış doğrultularına paralellik göstermektedir. Son yıllarda hızlı tren yapımına ağırlık verilmiştir. Ülkemizde demiryolları üzerinde hem yük hem de yolcu taşımacılı yapılmaktadır.Yük taşımacılığında daha çok ağır iş makinelerinin ve hacimce ağır yüklerin taşınmasında kullanılmaktadır.

3. Deniz yolu ulaşımı


Deniz yolu ile yolcu ve yük taşımacılığı kara demir ve hava yoluna göre daha ucuzdur.Çok sayıda yolcu ve binlerce ton ağılığındaki yük çok uzak mesafelere birlikte taşınabilmektedir.ayrıca deniz taşımacılığında yol yapım ve bakım masrafları yoktur. Türkiye’nin üç tarafının denizlerle çevrili olması deniz taşımacılığı için bir avantajdır. Deniz filomuz henüz istenen seviyeye gelmemiştir. Deniz yolu taşımacılığının daha z tercih edilmesinin nedeni yavaş olmasıdır. Limanlarımız içerisinde en fazla İstanbul ve İzmir limanı gelişmiştir. Bir limanın gelişebilmesi için iç bölgelerle bağlantısının iyi olması ( Hinterlandının ) gerekir. Bu limanlar dışında İskenderun, Ereğli ve Bandırma limanları da gelişmiştir. . Bodrum , Marmaris ve Antalya limanları ise turizm amaçlı kullanılan limanlardır.

4. Hava yolu ulaşımı


Dünyanın bir çok ülkesinde olduğu gibi ülkemizde de hava yolu her geçen gün daha gelişmektedir. Günümüzde ülkemizin bir çok ilinde hava limanları bulunmaktadır. THY yanında özel kuruluşlarında çalışmaya başlaması hava yolu ile taşınan yolcu sayısının artmasına neden olmuştur. Hava yolu ile ulaşımın diğer ulaşım sistemlerine göre avantajı güvenli olması ve zaman açısından ekonomik olmasıdır.


Türkiyede Ulaşım Çeşitleri Resimleri

  • 1
    Türkiyede Ulaşım Çeşitleri Nelerdir? 3 yıl önce

    Türkiyede Ulaşım Çeşitleri Nelerdir?

Türkiyede Ulaşım Çeşitleri Sunumları

  • 2
    Önizleme: 1 ay önce

    Türkiyede Ulaşım Slayt Sunum PPTX

    (Göster / Gizle) Sunum İçeriği: Düz metin (text) olarak..
    1. Sayfa
    TÜRKİYE’DE ULAŞIM:

    2. Sayfa
    ULAŞIM:Ulaşım, bir nesneyi (veya bir bilgiyi) bulunduğu yerden farklı bir yere aktarmadır. Köyler, şehirler, ülkeler arasında bir yerden bir yere gidiş geliş demektir. Karayolu ulaşımı, denizyolu ulaşımı, havayolu ulaşımı ve demiryolu ulaşımından oluşmaktadır.

    3. Sayfa
    MARMARA BÖLGESİ’NDE ULAŞIM:Asya ve Avrupa kıtalarını birbirine bağlayan en kısa kara ve demiryolları bu bölgeden geçer. Yer şekillerinin sade olması ve yükseltinin azlığı ulaşımı kolaylaştırmıştır. Yıldız Dağları Bölümü ile Biga Yöresi’nde arazinin engebeli olması nedeniyle ulaşım gelişmemiştir. İstanbul, kara, hava, deniz ve demiryolu ulaşımının kesiştiği noktada yer alır. Bursa ve Edirne de önemli yolların geçtiği diğer merkezlerdir. Bandırma, Kocaeli (İzmit) ve Tekirdağ ise diğer önemli liman kentleridir.

    4. Sayfa
    KARADENİZ BÖLGESİ ’ NDE ULAŞIM:Eskiden denizyolundan başka ulaşım olanağı olmayan Karadeniz Bölgesi, günümüzde ulaşım olanağı açısından gelişmiş bir düzeydedir. Birçok iskelesi de bulunan bölgenin başlıca limanları Zonguldak, Samsun ve Trabzon kentlerindedir. Zonguldak ve Samsun limanları birer demiryolu hattıyla Anadolu'nun iç kesimlerine bağlanır. Karadeniz kıyı yolu, bölgenin kıyı kesiminde yer alan birçok kenti birbirine bağlar. Bu yolun en doğusunda yer alan Sarp sınır kapısı, ülkemiz ile Gürcistan arasındadır. Trabzon,Tokat, Samsun ve Sinop'ta havaalanları vardır.

    5. Sayfa
    EGE BÖLGESİ’NDE ULAŞIM:Doğu-batı yönlü uzanan dağlar ve arasındaki ovalar,kıyı kesimle iç kesimi birbirine bağlayan yolların yapımını kolaylaştırmıştır.Dağlık Menteşe Yöresi dışında bölgede ulaşım sorunu yoktur. Ege bölgesinde karayolu ulaşımı oldukça gelişmiştir. Başlıca ulaşım merkezleri:İzmir, Denizli, Aydın, Fethiye, Selçuk’tur.

    6. Sayfa
    AKDENİZ BÖLGESİ’NDE ULAŞIM:Toros Dağları’nın kıyıya paralel uzanması, ulaşımı güçleştirir. Adana Bölümü ulaşım bakımından daha elverişlidir. Çukurova, Gülek ve Belen geçitleri ile diğer bölgelere bağlanmıştır. Silifke ovası Sertavul geçidi ile Antalya ise Çubuk geçidi ile iç kesime bağlantılıdır. Antalya dışındaki kentler demiryolu ile diğer bölgelere bağlantılıdır.

    7. Sayfa
    İÇ ANADOLU BÖLGESİ’ NDE ULAŞIM:Kara ve demiryolu ulaşımının en çok geliştiği bölgedir.Demiryolu ulaşımı tüm bölgelere bağlantıyı sağlayacak durumdadır.Ankara,Eskişehir,Kayseri ve Sivas önemli yolların kavşağı durumundadır.Ayrıca bölgede Ankara,Eskişehir,Kayseri ve Sivas’ta havaalanı bulunmaktadır.

    8. Sayfa
    DOĞU ANADOLU BÖLGESİ’NDE ULAŞIM:Doğu-batı doğrultusunda iki önemli yol uzanır: Erzincan-Erzurum-Pasinler karayolu; Malatya-Elazığ-Muş-Van karayolu. Bölgede demiryolu hatları doğu-batı doğrultusunu izler: Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars demiryolu,Malatya-Elazığ-Muş üstünden Tatvan’a ulaşan demiryolu.Bu iki demiryolu birbirine Çetinkaya-Malatya hattıyla bağlanır.Hava ulaşımı Erzurum,Van,Elazığ ve Malatya’ya yapılan uçak seferiyle sağlanmaktadır.

    9. Sayfa
    GÜNEYDOĞU ANADOLU BÖLGESİ’NDE ULAŞIM:Bölgede ulaşımı sağlayan demiryolları, Fevzipaşa, Malatya-Diyarbakır, Kurtalan hattı ile Suriye sınırını takip ederek Nusaybin’den ülke sınırları dışına çıkar. Güney hattı üzerinde Şenyurt’tan ayrılan bir ulaşım hattı Mardin’e gider. Diyarbakır, Gaziantep ve Batman’da hava ulaşımının sağlandığı havaalanları vardır. Eskiden önemli olan Fırat ve Dicle üzerindeki nehir ulaşımı günümüzde önemini kaybetmiştir.

    10. Sayfa
    SLAYTI YAPAN: YİĞİT SELAMOĞLU

  • 1
    Önizleme: 1 ay önce

    TÜRKİYE DE ULAŞIM SİSTEMLERİNİN GELİŞİMİ

    (Göster / Gizle) Sunum İçeriği: Düz metin (text) olarak..
    1. Sayfa
    TÜRKİYE DE ULAŞIM SİSTEMLERİNİN GELİŞİMİstyle.colorfillcolorstroke.colorfill.type

    2. Sayfa
    Konuya başlarken1.Ulaşım sistemleri denilince aklınıza neler geliyor?2.Ülkemizde en gelişmiş ulaşım sistemleri hangisidir?Nedenlerini söyleyiniz.3.Çevrenizde hangi ulaşım sistemleri gelişmiştir.Neden?4.Ulaşım sistemlerinin gelişimine neden olan coğrafi etkenler hakkında çıkarımlarda bulununuz?style.visibilityppt_wppt_hstyle.visibilityppt_wppt_hstyle.visibilityppt_wppt_hstyle.visibilityppt_wppt_h

    3. Sayfa
    Ülkemizin can damarı:ULAŞIMUlaşım ya da ulaştırma bir yarar sağlamak üzere insanın veya onun ürettiği eşyanın çeşitli araçlar ile başta bölge, ülke veya kıta olmak üzere ekonomik, hızlı ve güvenilir olarak yer değiştirmesidir. ULAŞIM SİSTEMLERİKara yolu ulaşımıHavayolu ulaşımıDeniz yolu ulaşımıDemir yolu ulaşımıAyrıca boru hattı ulaşımı ve internet diğer ulaşım sistemlerine dahildir.

    4. Sayfa
    Ulaşım Sistemlerinin ÖnemiGeçmişte olduğu gibi günümüzde de ulaşımın önemi ülkelerin Sosyal,Ekonomik,Kültürel yapıları üzerinde önemli rol oynar.Aynı zamanda ulaşım Ülke bütünlüğü ve Savunma açısından da önemli rol oynar.Bu duruma en güzel örnek Anadolu dur.Geçmiş zamanlarda önemli ulaşım sistemleri üzerinde olan Anadolu ya hakim olan devletler dönemin en güçlüleri olmuşlardır.

    5. Sayfa
    Selçuklu Dönemi tarihi ipek yolu güzergahları ile Türkiye nin yüzey şekillerini inceleyerek çıkarımlarda bulununuz.? style.visibilityppt_wppt_h

    6. Sayfa
    Ulaşım Üzerinde Etkili Olan Faktörlerstyle.visibilityppt_wppt_h

    7. Sayfa
    A-Doğal faktörlerCoğrafi konum:Üç kıta ortasında olan Türkiye geçmişte önemli ticaret merkezleri üzerinde iken,Günümüzde de Avrupa,Orta doğu ,Kafkasya ,Kuzey Afrika yı birleştiren kara ,deniz ve demiryolları üzerinde ve enerji taşımacılığının merkezi durumundadır.style.visibilityppt_wppt_h

    8. Sayfa
    Yeryüzü şekilleriTürkiye'nin ortalama 1132 m.'yi (Trakya 180 m. Anadolu 1162 m.) bulan yükseltisi kara ve demiryollarının coğrafi dağılış ve uzanışlarına yön verir.Ülkemizde kuzeyde uzanan Karadeniz dağları ile güneyde uzanan Toros dağları yaklaşık 2000-2500m.'lik yükseltileri ile ülkenin kuzey ve güney kıyı kesimlerini iç kısımlara bağlayan önemli bir engeldir.Buralar arası ancak geçitlerle sağlanır.

    9. Sayfa
    Ülkemizde genellikle alçak plato ve ovaların yer aldığı bölgelerimizde ulaşım sistemlerini çok gelişmiştir. Bu bakımdan Marmara Bölgesi oldukça gelişmiştir. Ege Bölgesi'nde ise yollar doğu-batı doğrultulu grabenler içerisine yerleşmiştir. Yükseltinin büyük ölçüde arttığı ova ve platoların 1000-1200 ve 1500-1800 m.'ler arasında değiştiği Doğu Anadolu Bölgesi'nde de yollar doğu-batı doğrultulu ovalar, eşikler ve oluklar içerisine yerleştirilmiştir.Kısaca Türkiye de yolların uzanışı Genel dağ uzanışı olan DOĞU-BATI yönündedir.

    10. Sayfa
    EtkinlikTürkiye karayolu ve Demiryolu hatlarının uzanış doğrultuları ile dağların uzanış doğrultularını karşılaştırınız?Aralarında nasıl bir ilişki vardır?Konya ve Rize de yapılacak 1 km lik karayolunun maliyeti hangisinde fazla olur.*Neden?style.visibilityppt_wppt_hstyle.visibilityppt_wppt_hstyle.visibilityppt_wppt_h

    11. Sayfa
    EtkinlikHakkari ,Muğla Artvin gibi illerimizde demiryolu ağının bulunmamasının nedenini açıklayınız?style.visibilityppt_wppt_h

    12. Sayfa
    Bilgi Notu(Önemli)YOL YAPIM MALİYETİ:Ülkemiz engebeli, ve yüksek olduğundan yol yapım maliyetleri oldukça yüksektir.Maliyet bakımından Doğu Anadolu,Doğu Karadeniz başta gelir.Çünkü eğim ve engebe fazladır.Ayrıca Doğu Karadeniz de eğimin yanında heyelan ve toprak kaymaları maliyeti iyice artırır.Bu konuda en şanslı Marmara Güneydoğu ve Ege(Doğu –Batı istikameti) Bölgeleridir.İç Anadolu Bölgesinin belli kesimleri de düşünülebilir.

    13. Sayfa
    Etkinlikstyle.visibilityppt_wppt_h

    14. Sayfa
    Gülek boğazı

    15. Sayfa
    Zigana geçidine giden yol

    16. Sayfa
    İklimİklimin en belirgin etkisi özellikle kış aylarında karayollarında görülen kar yağışlarına bağlı olarak buzlanma ve kayganlaşmadır.Sisler ve fırtınalar da ulaşım faaliyetlerinde büyük zorluklar çıkarırlar. Bunlardan yoğun sisler kara, deniz ve hava ulaşımını da büyük ölçüde etkiler.Doğu Anadolu bölgesinin gelişememesinin en önemli nedenlerinden biri yüzey şekillerine bağlı olarak ortaya çıkan olumsuz iklim koşullarıdır.Buna bağlı olarak Marmara bölgesinde ise durum tam tersidir.

    17. Sayfa


    18. Sayfa
    B-Beşeri Faktörler.Beşeri faktörlerin ulaşım üzerindeki etkisi ise olumludur. İnsanın müdahalesini katarak en iyi sonuca ulaşmak için kurduğu çeşitli bakanlık ve kuruluşlar mevcut yol koşullarını iyileştirmek, yeni yollar yapmak için teknolojik ve bilimsel anlamda çalışmalar yapar.Ülkelerin farklı beşeri ve ekonomik faktörlere bağlı olması da ulaşım türleri ve hizmetleri etkiler.

    19. Sayfa
    ULAŞIM SİSTEMLERİMİZ.Demir yolları:Ülkemizde Cumhuriyetin ilanından önce ve Cumhuriyetin ilk yıllarında demiryolu yapımı ön planda iken 1950'li yıllardan itibaren karayolları yapımına önem verilmesi demiryolu yapımını oldukça geriletmiştir.Ülkemizde demiryolları yolcu ve yük taşımacılığında karayollarından sonra ikinci sırada gelmektedir.İlk demir yolu hattımız 1866 yılı İzmir-Aydın hattıdır(İngilizler)

    20. Sayfa
    Neden demiryolu ulaşımı olmalı?1. Daha güvenli2. Daha az enerji gideri (dolayısıyla daha ucuz) ve çevre zararı3. Karayolundaki tıkanıklardan ve havayolundaki gecikmeler söz konusu değil4. Hızlı trenlerle daha az zaman kaybı5. Yeraltında şehir içi ulaşım (metro)kolaylığı6. Karayoluna göre daha fazla yük ve yolcuyu bir defada taşıyabilme7. Ulaşımı etkileyen doğal faktörlerden karayoluna göre daha az etkilenmektedir.

    21. Sayfa
    Olumsuz Yönleri1.Demiryolu yapımının gerektirdiği maliyet2. Eğimin fazla olduğu yerlerde demiryolu yapımının zor olması ve maliyeti artırması.3. Demiryolu araçlarının yapımının maliyetinin fazla olması4. Yol yapımı ve araç yapımının gerektirdiği teknoloji ve uzman elaman ihtiyacı

    22. Sayfa
    Türkiye demir yolları haritasıUYARI:Demiryolu hatlarımız dağların uzanışı ile sıkı bir paralellik gösterir.Tek alternatif Zonguldak Bölgesine demiryolu vardır ki demir çelik sanayisi ile doğrudan ilişkilidir.

    23. Sayfa
    KarayollarıOsmanlı İmparatorluğu döneminde 14.000 km. şose, 4000 km. toprak yol bulunurken bu sayı Cumhuriyetin ilanından sonra 18.300 km.ye ulaşmıştır.1950 yılında çıkartılan Karayolları Kanunu uyarınca yol yapımının Karayolları Genel Müdürlüğü'ne verilmesi ve karayolları yapımına ayrılan ödeneğin arttırılması karayolu yapımını hızlandırmıştır.

    24. Sayfa
    Bu gün çevre ülkelere göre önemli ölçüde karayoluna sahip Türkiye gelişmiş ülkelere göre karayolu uzunluğu düşüktür.Karayollarımızın bir başka özelliği ana çizgileri ile yüzey şekillerinin uzanışı ile doğru orantılıdır.Yani ağırlıklı olarak doğu batı istikametlidir.Karayollarımızın diğer bir özelliği ise yük ve yolcu taşımacılığının %80 lik kısmını taşır.Bu durum da bazı problemleri beraberinde getirmiştir.Trafik yükünü kaldıramayan yollar,fiziki durumu kötü yollar trafik kazalarını rekor düzeye ulaştırmıştır.

    25. Sayfa
    Türkiye karayolları

    26. Sayfa
    Bolu Tünelistyle.visibilityppt_wppt_h

    27. Sayfa
    Deniz Yollarıülkemizde deniz yolu ile yük ve yolcu taşımacılığı kabotaj kanunun(1 Temmuz 1926) çıkması ile gelişmeye başlamıştır.Denizyolu yük ve yolcu taşımacılığında en ekonomik yoldur.Mersin limanı yurdumuzun en büyük üç limanından(İstanbul, Mersin, İzmir) biridir. Yük trafiği bakımından en büyük limanlarımız İstanbul, İzmir, Mersin, İzmit ve İskenderun limanlarıdır.Bu limanlarımıza kara ve demir yollarımızda bağlanarak aktiviteleri arttırılmıştır.

    28. Sayfa
    Önemli Limanlarımız

    29. Sayfa
    Ege Bölgesi'nde yurdumuzun en büyük ihracat kapılarından biri durumunda olan İzmir limanı yer alır. Hinterlandı oldukça geniş bir liman olan İzmir limanı Anadolu içlerine kolayca bağlantı sağlayarak önemli tarımsal ürünleri (pamuk,üzüm, incir, tütün) dış pazarlara gönderir.Bu gün hinterlandı en geniş olan İstanbul limanı dır.Sinop doğal liman olmasına rağmen fazla gelişememiştir(hinterlandı dar-dağların uzanışına dayalı)

    30. Sayfa
    Marmaray projesi

    31. Sayfa
    Tanıtım animasyon

    32. Sayfa
    Tüplerin indirilmesi

    33. Sayfa
    HavayollarıTürkiye'de ilk hava ulaşımı 1933 yılında küçük pervaneli uçaklarla başlamıştır.Ülkemizde 3 adet havalimanı hava taşımacılığında önemlidirAtatürk Havalimanı(İstanbul)Esenboğa Havalimanı(Ankara)Adnan Menderes Havalimanı(İzmir)Son zamanlarda Antalya havaalanı da turizmin gelişmesine bağlı olarak önem kazanmış tırBu hava alanları Avrupa'nın sayılı Havalimanları arasındadır.

    34. Sayfa
    Başlıca havaalanlarımız

    35. Sayfa
    Etkinlik çalışması1.Bursa Türkiye’nin sayılı büyük illeri arasında olmasına rağmen hava alanı gelişmiş değildir.Nedenlerini araştırınız?2.Türkiye’de demir yolu ağının gelişmesini etkileyen faktörleri araştırınız?3.Deniz limanının neden güçlü bir demir ve kara yolu ağına ihtiyaç duyduğunu araştırınız?Türkiye ve dünyadan örnekler üzerinde çıkarımlar da bulununuz.style.visibilityppt_wppt_hstyle.visibilityppt_wppt_hstyle.visibilityppt_wppt_h

    36. Sayfa
    Boru Hatları UlaşımıKalkınmanın en önemli unsurlarından biri de enerjidir. Bunun yanında enerji ihtiyacı olan ülkeler ile enerji üreten ülkeler genellikle farklıdır.Enerji kaynaklarını taşımanın en ucuz yollarından biri de boru hattı(pipe line)ile taşımadır.Dünya daki boru hatlarına bakıldığında büyük bir bölümünün Türkiye ve çevresinde yoğunlaştığı görülür?Bunun sebebi nedir?Bu durumun Türkiye için avantaj ve dezavantajlarını tartışınız?style.visibilityppt_wppt_hstyle.visibilityppt_wppt_h

    37. Sayfa
    Türkiye Doğal Gaz Ve Petrol Boru Hattı Ağıstyle.visibilityppt_wppt_h

    38. Sayfa
    Ulaşım Sistemleri Ve Kalkınma Fotoğraflarda görülen ulaşım sistemleri ile ekonomik faaliyet kolları arasında nasıl bir ilişki vardır?style.visibilityppt_wppt_hstyle.visibilityppt_wppt_hstyle.visibilityppt_wppt_hstyle.visibilityppt_wppt_hstyle.visibilityppt_wppt_h

Türkiyede Ulaşım Çeşitleri Videoları

  • 2
    1 ay önce

    7 Dakikada Türkiye'de Ulaşım

  • 2
    1 ay önce

    Mekânsal Bir Sentez: Türkiye - Türkiye'de Ulaşım ve Enerji Taşımacılığı

  • 2
    1 ay önce

    Türkiye’de Ulaşım ve Ticaret – Ulaşım Sistemleri ve Kalkınma izle Video Eğitim Bilişim Ağı

Türkiyede Ulaşım Çeşitleri Soru & Cevap

Bu yazı hakkında ilk soru soran sen ol..

Türkiyede Ulaşım Çeşitleri Ek Bilgileri

Bu yazıya sende yeni bilgi ekleyerek gelişmesine yardımcı olabilirsin..

Kapak Resmi
Türkiyede Ulaşım Çeşitleri Nelerdir?
Yazı İşlemleri
İlgili Yazılar
Sen de Ekle

Sende, bu sayfaya

içerik ekleyerek

katkıda bulunabilirsin.

(Resim, sunum, video, soru, yorum ekle..)